OFweek工控网讯：“老路走不通，新路在哪里？”对于中国制造业来说，寻找一条可持续发展的新路迫在眉睫，“转型”成了中国制造业的关键词。

传统的转型方式，如与国外企业成立合资公司、简单引进先进技术和生产设备，并不能使中国企业形成关键的核心竞争力，转型较为困难。通过调研成功转型的企业案例后，我们发现，中国制造业企业可走的新路主要包括自主研发、放眼国际、所有制改革和产融结合等，虽然路径各不相同，但都殊途同归。因而要想成功转型，就必须牢牢抓住提升企业核心竞争力这一关键点，并由此逐步形成技术领先、质量可靠、系统完整的中国制造产业集群，重塑中国制造业的国际地位和品牌形象。

自主研发，走创新之路

坚持自主研发，需要选择合适的研发模式并鼓励创新，以掌握产业中核心技术。企业在进行研发创新时，要具有国际视野，以市场为导向，同时产、学、研相结合，以获得最大的效用。

在国内自主研发方面，出现了一批做的较为成功的公司，如汽车产业链中的盛瑞传动和龙蟠科技。盛瑞传动本是业界领先的柴油机零部件生产企业，2007年发现中国自主品牌高性能汽车自动变速器产业的机遇后决定向高性能汽车自动变速器生产商转型升级。在研发上，他们放弃采用国内企业惯用的“合资”的方式，而是与外国专家联合培养自己的研发团队，产、学、研结合，使得盛瑞的技术人员参与产品研发的每个环节，真正掌握研发能力，不做外国技术在中国的代言人。目前，盛瑞传动8AT自动变速器已完成全部车型匹配工作，即将上市，预期将为企业带来非常可观的效益。龙蟠科技也是一个较为成功的案例，作为车用润滑油等车用化工用品制造商，其早期通过为外资品牌代工，积累了大量的生产、研发经验。随着自身能力的成长，龙蟠科技在关键技术的自主研发上取得突破，并逐渐树立了高端的品牌形象，成长为我国车用化工用品的龙头企业。这两家公司都牢牢把握技术研发的主导权，充分利用外部资源，最终成功实现了转型升级。

图：首款搭载盛瑞传动自主8AT变速箱的陆风X5刚刚上市，在专业汽车媒体评测中口碑不错，首炮打响。

放眼国际，走开放之路

针对性的国际化发展战略，将有利于形成国际化的中国企业。放眼国际市场，参与国际竞争与并购，不仅有利于快速提高中国企业的技术水平和管理水平，弥补自身的短板，而且能使中国企业整合全球优势资源，在世界范围内进行产业价值链的合理分工，从而增强中国企业的国际竞争力。

十八大报告给了我们一个方向性的指引：加快“走出去”步伐，增强企业国际化经营能力、培育一批世界水平的跨国公司。因此，企业“走出去”乃是上述转型之路最科学的行进方式。

首先，从生产要素的质量提升来看，“走出去”有利于企业加速技术引进步伐并升级自身的研发能力，逐渐摆脱对海外核心技术和零部件的依赖，提升产业盈利水平。中国工业机器人受海外伺服电机和减速器技术垄断所导致的低毛利问题，恰恰可以通过自动化产业利用资本进行技术甚至是对上游企业的并购来解决。

其次，从自动化产业的相关产业和支持行业的表现来看，“走出去”不仅有利于自动化产业进行产业链升级，也有助于其开拓国际视野，拓宽销售和采购渠道。通过并购海外优质配套企业，不仅可以提高伺服装置和仪器仪表等配套的匹配度，还可以为以后在国内设立适合企业发展的配套企业打下坚实的基础。

再次，从企业自身战略、结构和同业竞争来看，企业“走出去”利于吸取海外先进的公司治理，创新管理和战略制订经验，为企业在日益激烈的国内外竞争中占得先机。当然，这也需要政府建立健全商业制度，提供健康的竞争环境，先过了国内这一关，才能提高企业在国际上的竞争力。

释放制度红利，走所有制改革之路

通过所有制改革，推行混合所有制，改善股权结构和管理制度，提升企业的综合竞争力，也是适合中国制造业企业的转型方式。

在我国，国有企业在运营、制度和管理上更为规范，但是由于体制因素，往往在创新研发、国际化方面活力不足；民营企业市场化程度更高，更具灵活性，但是在管理的规范性以及获取资源的能力方面逊于国有企业。若能够成功地将国有企业和民营企业的优势结合在一起，无疑将大幅提高企业的综合竞争力，而实行混合所有制无疑是现阶段达到这一目的的最佳途径。

江淮汽车的改制为我们提供了一个良好的样板。江淮汽车集团是安徽省属的国有整车企业，近年来在中国汽车市场的繁荣的大环境下实现了快速发展。但同民营汽车厂商如长城、吉利和比亚迪相比，江淮汽车仍存在激励机制不到位、决策不够灵活、经营效率偏低等问题。2006年起，安徽省开始对江淮汽车进行以产权制度为核心的综合性改革，并陆续完成了职工身份置换、股权激励等工作。2013年底，江淮汽车集团引入建投投资作为外部投资者，打破了单一股东的局面。同时，计划通过吸收合并江汽集团的方式，实现江汽集团的整体上市。通过这一系列的所有制改革措施，江淮汽车的管理、运营在原有的规范化基础上更加市场化，企业经营和效率上也有了较大的提升。目前，中央要求持续推进深化国企改革，这将会为中国制造业释放出巨大的制度红利，从而显著提高中国制造业的综合实力。

图：江淮集团整体上市进行时，13年他们引入建投投资作为外部投资者，通过所有制改革激发公司活力。

资本冲浪，走产融结合之路

纵观市场经济发展的历史，我们不难发现，当产业资本发展到一定阶段时，由于对资本需求的不断扩大，就会开始不断向金融资本渗透；而金融资本发展到一定阶段时，也必须要寻找产业资本支持，以此作为金融产业发展的物质基础。于是，产业资本与金融资本的融合就像水乳交融一般。

作为中国几大战略性新兴产业之一的机器人产业，越来越受到国家及全社会的重视和关注，相关的资本市场也十分火爆，上市公司机器人投资热潮不断，据统计，机器人A股上市公司已达35家，秦川发展便是其中表现较为突出的一家。

当秦川发展申报并取得国家工业机器人自动关节减速器生产线项目，并获得国家以及陕西省补贴5000余万元之后，秦川发展仍然需要投入至少上亿元的配套资金，才能真正实现产业转化。幸运的是，秦川集团整体上市将为RV减速器的发展注入更多资金。秦川机床工具集团总裁胡弘说：“产业发展到一定层面，必须把产业资本与金融资本结合起来，打开产业资本与金融资本的通道，相互之间协同，好比中医学上一个人打通了任、督两脉，其通畅对企业整体健康良性发展的意义非同一般。”

2006年10月，秦川集团以“先增资扩股，再吸收合并”的方式，完成大集团的组建。2010年9月，秦川集团再次增资扩股，在保持国有控股的前提下，成功地引进战略投资者，融资4.79亿元。2014年4月，通过秦川发展发行股份吸收合并集团的方式，秦川集团实现整体上市，并拟配套募集资金6亿元左右。这意味着，秦川机床将会有足够的资金来完善RV减速器的产品系列，迅速提升产能，从而获得更大的规模效益。

2014年8月20日晚，作为安徽国资改革第一股的江淮汽车，披露了进一步细化的吸收合并江汽集团并募集配套资金预案。此前，江淮汽车已经完成了引入战略投资者、实施管理层持股以及划转股权等一系列重要铺垫程序，此次进一步发布上市细化方案，意味着其整体上市进入收官阶段。在完成整体上市后，江汽集团将形成一个包括轿车、SUV、MPV、客车、卡车等乘商用整车产品，还将拥有零部件、专用车等系列产品，产业链条最长的汽车类上市公司，这在一定程度上将有力带动江淮汽车的资源整合和共享能力，并为其提供协同效应，提升江淮汽车的整体竞争力。

转型要求中国制造业在全球产业价值链上进行升级。从产业链内部来看，中国制造业需要掌握产业里的核心技术和关键资源，从而实现从全球价值链的低附加值环节向高附加值环节逐步迁移；从产业发展的选择方面看，中国需要发展一批高技术、高附加值的产业，从先进产业的制高点出发，带动相关的产业集群的发展，从而促进制造业整体技术水平和竞争力的提升。

在转型之路中，通过市场竞争形成一批真正世界一流的制造企业，在资本、管理、技术和品牌等方面全方位参与全球竞争，打破国外跨国公司在全球价值链上的主导地位，力争在全球价值链的利益分配中获得更为有利的地位。

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